Dietrich se comprometió a terminar la
avenida de Circunvalación para "fin de 2017" cuya reconversión demandó una inversión de más de 2.200 millones
de pesos.
"En un año y medio hicimos el 50
por ciento de la obra, mientras que el 50 restante lo hicieron en
siete años", deslizó el ministro de Transporte de la Nación
Se equivocó Ministro, todo empezó en el 2002, hace 15 años.
Un poco de historia: nunca nadie había
podido hacer nada por la Circunvalación. Era una ruta nacional
dentro de la ciudad. Cualquier intendente que quisiera hacer algo por
su cuenta era sancionado. Tiene sólo 29 kms.- Moría mucha gente cotidianamente (4
accidentes diarios), por rotura del asfalto, por choque con camiones,
porque pasaban con bicicletas y eran atropellados, por sobrepasar y
chocar de frente-. En junio del 2002 muere el hijo de Marta Morist.
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| Foto de un diario local Circunvalación junio 2002 |
Desde ese momento se pone la Avenida de Circunvalación en sus
espaldas.
Salió con la fuerza del dolor a lograr que esa
Avenida dejara de ser una máquina de matar: "Si esto no se
arregla, juro por Dios que la Circunvalación se cierra, y no porque yo lo digo,
sino porque hay muchísima gente que ha pasado momentos terribles aquí, en esta
avenida",
Comienza su búsqueda de apoyo en distintas instituciones
hasta que se une a Despertar Ciudadano ONG. Viaja a Buenos Aires
buscando la promesa del inicio de obra, en la época de Duhalde
En el 2003 contacta a Kirchner cuando viene a Rosario y le promete la obra . Y la nombra: Presidenta de la Comisión de
Seguimiento de las obras de la Circunvalación de Rosario . El
Concejo Deliberante de Rosario convalida ese nombramiento y se pone
detrás de su gestión integrando la Comisión de Seguimiento. Llegamos al 2008 y se unen todas las fuerzas
vivas de la ciudad apoyando su reclamo (habían pasado 6 años). (un día antes de la Res.125)
En diciembre del 2008 el
gobierno nacional adjudicó el ensanche y construcción del tercer
carril. Se trataba de un proyecto de 583 millones de pesos de
inversión Marta estuvo en la licitación, en la apertura de propuestas.
Las tareas comenzarían en enero 2009 con promesa de fin de obra para 2012 Marta viajaba a Buenos Aires, hablaba con Uberti del OCCOVI, con el director de Vialidad, Nelson Periotti, con el que fuera que pudiera ayudar, controlaba hasta el espesor del pavimento. Muere en el 2013 de esa enfermedad que carcome, sin lograr ver un atisbo de solución. El dolor fue más fuerte. Todo mi respeto y admiración.
Las tareas comenzarían en enero 2009 con promesa de fin de obra para 2012 Marta viajaba a Buenos Aires, hablaba con Uberti del OCCOVI, con el director de Vialidad, Nelson Periotti, con el que fuera que pudiera ayudar, controlaba hasta el espesor del pavimento. Muere en el 2013 de esa enfermedad que carcome, sin lograr ver un atisbo de solución. El dolor fue más fuerte. Todo mi respeto y admiración.
Ahora estamos hablando del fin de 2017. En su memoria.
