Simulador de vuelco de automóviles.

La empresa Michelín encabezó una concientización por un tránsito seguro en Brasil. Para eso instaló un simulador de vuelco para que los jóvenes universitarios les dieran importancia al cinturón de seguridad en la práctica. La experiencia fue increíble. No es un juego.

Si vas a manejar, no tomes...

Un buen consejo...

Puente Rosario-Victoria: una belleza mortal.

No exagero. Es uno de los caminos más bellos que he recorrido. Lo he comentado en otra oportunidad. Pero es una trampa mortal.  Similar a nuestra Circunvalación de Rosario de la que tanto costó su ensanchamiento.

fotos de un accidente de esta semana: 2 vida perdidas

Tiene una sola vía por cada mano. A eso se agrega que tiene muchas curvas, por lo tanto,  por largos tramos tiene doble línea, no se puede sobrepasar a quienes vayan despacio. Para eso y a riesgo de morir se tiene que hacer a una velocidad más alta para volverte a tu lugar. lo antes posible ,porque enseguida viene la curva. Hay que ser muy diestro para eso.
Ya sucedieron más de 40 muertes en ese lugar.(más los heridos consiguientes) Realmente, se supone que la gente debe manejar con mucha prudencia como para que no hubieran más siniestros.

Se trata de la ruta nacional 174 (igual que la Circunvalación que por ser nacional Rosario no podía hacer nada), una conexión vial que se extiende a lo largo de casi 60 kms. sobre el delta del río Paraná, en una ubicación estratégica para la conexión del corredor bioceánico del Mercosur. La presencia de grandes camiones es corriente,el tránsito de vehículos se duplicó,  pero la infraestructura no es la adecuada debido a que cuenta con una mano y contramano y escasas banquinas (el puente se hizo de 4 manos suponiendo un futuro en el que fuera necesario ampliar la ruta).

En la resolución para pedir al Estado Nacional las obras, el Concejo de Rosario, al igual que el Concejo de Victoria, explica: “No debe perderse de vista  que la conexión vial, se encuentra enclavada en zona de humedales, que generan frecuentemente la presencia de densas nieblas y con espejos de agua en días de lluvia.  

He visto en el camino Santa Fé -Paraná trechos con ensanches que alivian el tránsito.

Algo hay que hacer. Seguridad vial se llama. Hará falta una Marta Morist que impulse la obra. Pero ella ya no está.

Aclarando una confusión del guiño en la ruta

Vialidad Nacional difundió un folleto de seguridad vial con el que busca reforzar el código correcto, que es diametralmente opuesto al generalizado en las rutas argentinas desde hace décadas.

"La historia cuenta que, en los años 60, una automotriz publicó un manual de conducción que obsequió a camioneros de todo el país. Era un folleto con consejos básicos de mantenimiento y que contenía algunos tips prácticos conocidos por todos", publicó Autoblog. Entre los tips, estaba el código de los camioneros para avisar de los sobrepasos. "Este código es utilizado en todo el mundo, pero el autor del manual argentino cometió el error de explicarlo al revés", agrega el medio especializado en el mercado automotriz.

Así, el error se arrastra desde hace décadas, casi de generación en generación. La manera correcta es la que dice el artículo 42 de la Ley Nacional de Tránsito (24.499): "Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso".

Guiño izquierdo: No me pases, viene un auto de frente.

Guiño derecho: podés pasar, no viene nadie.

Fuente

Cinturón de seguridad para perros

Cuando uno ve a perros sueltos dentro de los autos no sabe los peligros que corren tanto los animales como los dueños.

La checa Skoda acaba de convertirse en uno de los primeros fabricantes de automóviles que ofrecen un cinturón de seguridad específico para perros como una opción más en sus vehículos.

Hay perros que les gusta andar por el coche, a veces por los asientos delanteros, y eso puede ser una distracción muy peligrosa.

 Un perro suelto de cuatro kilos y medio de peso en un automóvil que viaja a 50 kilómetros por hora pueden ejercer mas de 135 kilogramos de fuerza contra el parabrisas o contra la espalda del conductor. Es un peligro.

Pongamos a las víctimas en su lugar

Se victimizan a políticos mientras que las verdaderas víctimas son las de la inseguridad delictiva y las de la inseguridad vial. Los escándalos se fabrican, las víctimas reales se multiplican.
Si vemos los mapas de delitos o los mapas de accidentes viales veremos dónde están los problemas serios de nuestro país.

Si comparamos Córdoba con Santa Fé nos vamos a dar cuenta cabalmente en dónde está el problema. No reside tanto en la densidad poblacional como en el CONTROL, que en Santa Fé no existe. Uno puede ir miles de kilómetros por Santa Fé sin cruzarse con nadie y ni bien entra en la Provincia de Córdoba hay gente que se interesa por la seguridad vial. Es como si en Santa Fé hubiera una teoría o filosofía de vida, donde se espera que la gente se comporte bien porque sí nomás. Y lo digo en serio, no irónicamente. Nada se controla. Es como buscando una auto depuración. Es algo que no se entiende o no se explica. Y eso se observa desde hace años. Capaz que si la explicitaran se lamentarían menos los muertos, no?.
Déjense de hacer ruidos de nueces y ocúpense que no mueran más argentinos por muertes ACTUALES QUE SE PUEDEN EVITAR!!!.
DEFENDAMOS LA VIDA!!!. Si sumamos los muertos por inseguridad más los que mueren en accidentes viales, perdemos la juventud como en una guerra. Miles y miles por años. Terminemos con chicanas baratas que no nos llevan a ningún lado. Actuemos como se hizo con la Gripe A, enérgicamente, activamente, con conciencia, con responsabilidad. BASTA POR FAVOR!!!.
Hablo de Santa Fé lógicamente porque es el lugar donde vivo.
http://www.lanacion.com.ar/1759777-como-es-el-mapa-de-las-muertes-de-transito-en-el-pais

Cómo logramos la velocidad crucero?

Esto es aplicable a todas las cosas de la vida. Esa velocidad permitida que no se pasa de límites mediante algún aparatito que la regule. Ponés una velocidad en la que querés andar y, en el caso del auto, no tenés que apretar el acelerador ni soltarlo. Te mantiene la velocidad constante.
Sabemos que están llegando multas por excesos de velocidad cuando te pasás de la velocidad permitida, así fuera un 10% más que la permitida.
Acá surgen tres problemas:
UNO: si no tenés el aparatito milagroso, tenés que estar mirando constantemente el velocímetro para no pasar de esa velocidad.
DOS: la velocidad  de los otros coches no te sirve de referencia para saber si estás cometiendo una infracción (generalmente te pasan como moscas). No es excusa, pero los demás no te sirven de referencia.
TRES: el mirar el cuenta  kilómetro te distrae de la atención que tenés que tener para tener reacción ante algo o alguien que se cruce.
Recuerdo un caso, en Paraná, donde los inspectores estaban al pie de una bajada.
El cartel que marcaba el cambio de la velocidad máxima estaba a escasos metros de empezar la misma. Existe la inercia  y si hay una bajada estás atento, porque la visibilidad no es la misma que tendrías en línea recta, y no podés estar mirando el velocímetro, aunque naturalmente reduzcas la velocidad. Qué mirás primero?.
Según BMW cuando vas a 100km/h se necesita de un segundo, es decir 28 metros, para quitar la vista de la carretera y mirar el velocímetro. Por eso incorporó pantallas digitales en el parabrisas para mostrar datos de interés. Qué hacemos los que tenemos autos berretas?. JA
            Escribí hace tiempo:
                                Una distracción te cuesta años
                                Y serán los años que has perdido
                                Los que más querrías haber vivido.

Cuántas veces nos fuimos de mambo y la vida nos multó?. Pero estábamos mirando el tablero, o no?.


http://www.leanoticias.com/2011/11/21/bmw-integra-pantallas-digitales-en-parabrisas-para-mostrar-datos-videos/
http://www.circulaseguro.com/como-funciona-el-control-de-crucero/

Controles sobre motos y motochorros.

Las motos han pasado a ser un problema de distinta índole: 

1) las utilizan los motochorros para los arrebatos de objetos queridos e imprescindibles (/documentos, llaves, tarjetas, anteojos, remedios, comprobantes de importancia)  porque por ser un medio de rápido escape las utilizan de a dos, uno roba, otro está atento para huir. 2) son robadas y los poseedores legales pueden también arriesgar su vida porque al sacarles quizás su herramienta de trabajo, su moto, su medio de transporte habitual, lograda quizás con mucho esfuerzo, las defienden. Son muy requeridas ya que permanentemente les retienen las que usan(por no tener los papeles en regla) o porque las entregan en pago de la droga. Son objetos de valor, a los que tienen fácil acceso;  3) las utilizan los sicarios de los narcos  4) son causales de muchos accidentes viales.

Existen proyectos que proponen desde que el propietario, tenedor o poseedor de una moto deban inscribir a quienes llevaría como acompañantes.

O la obligatoriedad para el conductor y el acompañante de usar chaleco con el número de patente al dorso (más un adhesivo con el número de dominio en el casco y en la caja o baúl de la moto).

También en San Pablo (Brasil) se aprobó un proyecto de ley que limita la circulación de dos personas en una motocicleta, prohibiendo lo que ellos llaman ir de “garupa” (acompañante).
En Norteamérica buscan establecer sistemas de escaner a distancia para saber si van armados:

Cualquiera de los controles implican pérdida de intimidad, un derecho que ya tenemos bastante vulnerado por la cantidad de cámaras que se encuentran por todos lados. Pero algo hay que hacer.En Colombia la implementación de algunos de estos proyectos , allá por los 90, redujeron los crímenes en un 50%.

 En Perú se habla de una metodología importada.

De cualquier manera en Rosario estamos castigados por la violencia que ocasionan estas motos con la modalidad que inclusive entran de contramano, baleando habiendo logrado inclusive lo que se proponían, llegando a ir de a tres para delinquir.

El paso fundamental en el combate contra esta modalidad es, sin dudas, el ejercicio de un estricto control sobre los motociclistas. Esto beneficia no sólo a las víctimas de los robos, sino a quienes utilizan en forma legítima las motos como medio de transporte.
Pero qué podemos pedir en Rosario si el control es esporádico y caótico. NO EXISTEN LOS INSPECTORES EN LAS CALLES ROSARINAS. TODOS HACEN LO QUE QUIEREN.

No hay que ser gallego, hay que ser estúpido

-Les voy a contar unos chistes de gallegos.

 - Pues señor le aviso que yo soy gallego .

 - No importa yo se los explico luego.

Uds. se acordarán de este famoso chiste de gallegos:

Va un gallego conduciendo por Londres y prende la radio, cuando justo estaban dando las noticias, escucha:

- Atención, se le comunica a los automovilistas que hay un loco manejando de contramano por la carretera! Tengan cuidado.

 El gallego dice:  - Como que uno ? MILES!!! !

 Les voy a contar unos chistes de rosarinos.

- Pues señor le aviso que yo soy rosarino .

- No importa yo se los explico luego.

Se encuentra un automovilista tratando de entrar a una calle  de contramano. Impaciente , por cada auto que no le permite avanzar en su intento,  emite un insulto. Cuando ya habían pasado varios autos y teniendo otras alternativas, no entiendo su impaciencia y enojo y le digo:- lo que pasa que estás entrando de contramano!!!,  a lo que me contestó: Ya sé, no soy estúpido y ni bien pudo entró de contramano ….

Si  es rosarino y no lo entendió, se lo explico luego… Pero no es un chiste...

 

Vuelve el tren Rosario-Buenos Aires: con puentes?

El gobierno nacional dio ayer un paso clave para reactivar el tren entre Rosario y Buenos Aires. El Ministerio del Interior y Transporte autorizó el llamado a licitación para renovar el trazado ferroviario entre ambas ciudades mediante una inversión inicial de dos mil millones de pesos. "La idea es iniciar las obras en marzo próximo para activar el nuevo servicio a mediados de 2014", indicó el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. El funcionario estimó que, una vez concretadas las mejoras ferroviarias, el viaje desde la ciudad a la estación Retiro durará "tres horas y media con cuatro frecuencias diarias".

Una buena noticia si va seguida de todas las precauciones que los tiempos modernos requieren. No puede haber pasos a nivel. Tienen que hacerse los puentes o soterrarse para que no haya accidentes de ningún tipo. El hacer funcionar un tren implica mucho más que renovar el trazado ferroviario. Esperemos que en las licitaciones se contemplen los puentes. No podemos cambiar unas muertes por otras. Hablan de que podrían alcanzar la velocidad de 160kms. por hora. Todo mientras el camino esté allanado.

De qué nos hacen los autos?

http://youtu.be/4bxcWExWmfI
(Google no me permitió subir el video, copiar esta entrada a Youtube si lo quieren ver)

COLORADO, Estados Unidos.- El piloto Jeremy Foley sufrió un espectacular accidente al caer a un barranco durante una carrera del tradicional rally Pikes Peak. Tanto él como su copiloto, Yuri Kouznetsov, sobrevivieron a una caída de más de 4.000 metros, desbarrancándose y dando no menos de 20 vueltas y destrozando el auto a cada paso. El coche se despedazó pero los dos pasajeros no sufrieron lesiones de consideración.

Cuando vi este video, que se los recomiendo, lo único que atiné a pensar: cómo puede ser que muera tanta gente en autos arrugados como  su fueran de papel?. De qué nos hacen los autos si uno se puede despedazar así y quedar sus pasajeros enteros y caminando?.
Los autos de los ´40 a los ´60 tenían una chapa y una carrocería que soportaba los golpes. Por qué se hicieron de papel?. Para aumentar la velocidad?. Para abaratar los costos?. Y la vida qué valor pasó a tener?.

Seguridad vial: se aprende con el ejemplo

Hay algo que se enseña mientras el padre maneja: la desobediencia a la regla, la transgresión. La falta de responsabilidad ante el riesgo. La previsión de VER Y SER VISTO.
Si el niño escucha que tienen que ponerle el cinturón y sus padres no lo hacen, conoce las reglas y conoce la transgresión que viene desde el comportamiento de los padres. De la misma manera, si los adultos que viajan con el conductor le dicen a quien maneja que disminuya la velocidad porque está superando las máximas y éste no lo hace, transmite un mensaje de A MI NO ME VA A PASAR que el niño percibe y puede tomar esas actitudes andando con su bicicleta o cruzando la calle sin mirar, perdiendo la noción de riesgo.
Al niño capaz que se lo castiga si cruza cuando le dicen que no lo haga porque corrió peligro, pero qué efecto produce en su interior el ver a su progenitor que no respeta las reglas de tránsito, que las transgrede de todas las formas: lo espera en doble fila en la puerta de su colegio, va por la banquina si el tránsito está saturado, supera las velocidades máximas, etc. Etc. Al niño no se le puede decir “haz lo que yo digo y no lo que yo hago” porque peor de lo que nos podemos imaginar sus ojitos están atentos y captan lo que hacemos y nos copian. La educación vial es responsabilidad de la conducta de los padres en la calle. La prudencia, la mesura, el respeto a su propia vida y la de los otros, se toma desde el modelo de los padres. De ahí nuestra responsabilidad cotidiana. Ojalá pudíéramos verlo para prevenir los accidentes. Enseñamos a cuidarnos a nosotros mismos y al otro.

Campaña de educación vial jugando

Toda campaña tiene que tener continuidad en el tiempo. Reiteración no automática porque adormece el interés "maneje con cinturón", "póngase el casco", llega un momento que no se escucha.
Sería interesante que se pudiera establecer una campaña JUGANDO. Para ello qué importante que se haga participar en el juego a los adolescentes de los últimos años de secundaria porque son los futuros conductores y los que van a manejar motos y bicicletas, estando en el medio del tráfico.
Hay programas de preguntas y respuestas para ganar viajes de estudio y se podría hacer uno, propuesto por el Estado, en algún medio televisivo (quizás apoyado con promoción radial )donde mediante el uso de imágenes con casos en los que se encontraría el peatón, el ciclista, el camionero o el automovilista, tuviera que dar la respuesta correcta de p.e. quién tiene el paso, cuántos metros antes tiene que frenar, qué distancia tiene que mantener con el coche de adelante y de qué depende, si va a doblar quién tiene prioridad, por qué hay lugares que tiene una señal con un prohibido detenerse diferente de otras, en qué lugar un camión no te ve cuando lo estás pasando, cuántas personas deben ir en un auto, los niños dónde deben ser colocados y de qué forma, los documentos que se deben llevar encima, las consecuencias de no tenerlos, etc. etc. y en todos los casos sustentada en un por qué. se podría hacer trabajar a los chicos en encontrar los semáforos que no dan paso al peatón, las calles o rutas rotas que por producir movimiento brusco pueden causar accidentes. Si todos los días se participara en ese concurso, causaría la motivación por saber, la inquietud por tener la respuesta, la visualización del problema. Si además en las escuelas se trabajara con las reglas de tránsito en ejercicios prácticos, con juegos virtuales. Si para rendir el exámen de tránsito tuvieran que manejar un auto o camión con simuladores de manejo complejizados.
Se sale tan mal preparado a la calle, rindiendo un examen de memoria, sin práctica, sin conciencia vial, que algo se tiene que hacer. Éste es mi granito de arena. Y el tuyo?.
Ahh saben que hay recaudaciones que realiza el Estado para hacer campañas de seguridad vial que no aplica para ese fin?

Cuidado con las "zonas ciegas"

Cuidate de las "zonas ciegas" donde el otro no te ve. No sigas muy de cerca a un camión o un autobús. Cuando conduzcas cerca de un vehículo grande, recuerda que el conductor tiene puntos ciegos en la derecha, la izquierda, la parte delantera y la parte trasera.
Puntos ciegos traseros. A diferencia de los vehículos de pasajeros, los camiones y los autobuses tienen puntos ciegos profundos directamente detrás de ellos. El seguirlos muy de cerca aumenta la posibilidad de un accidente de impacto lateral con un vehículo comercial.
Pasar en forma poco segura. Otra zona poco segura es justo al frente de los camiones y los autobuses. Al pasar un autobús o camión, asegúrate de que puedes ver el frente del vehículo en su espejo retrovisor antes de cambiar al carril en que viaja dicho vehículo.
Al pasar un camión, mira primero hacia adelante y atrás y entonces muévete al carril para pasar sólo si está libre y estás en una zona en que puedes pasar legalmente. Infórmale al conductor del camión que deseas pasar encendiendo los faros intermitentemente, especialmente por la noche. El conductor te ayudará quedándose en el extremo derecho del carril.
Recuerda que la seguridad en el tránsito no es sólo ver, también es tener la seguridad de ser visto.