Hermosas las fotos del irupé que sacó Silvina Jakubowski en Granadero Baigorria, entrando por el paseo del kayakista. Pero hay varios lugares con estas bellezas. Pueden alcanzar dos metros de diámetro. Los platos de nuestro Paraná.
El desarrollo económico entre 1867 y 1917 de Rosario resultó sorprendente. Un tema importante eran los transportes fluviales de PASAJEROS que prosperaban en virtud de la condición de nudo de las comunicaciones que Rosario poseía.
Buques de carga para pasajeros surcaban nuestro río con destinos como San Nicolás, Paraná, Corrientes, Asunción del Paraguay. Otros iban hacia Buenos Aires y Montevideo, portando pasajeros, correspondencia y mercaderías.
Por ejemplo uno de los buques era el Marqués de Olinda, un vapor de madera con ruedas laterales (para reducir su calado). Desplazaba 180 Tn y poseía un motor de 80 caballos (según el diario El Nacional)
Del diario El Nacional se extrae estos avisos con las tarifas en cámara o en proa:
En 1870 ocurrió un acontecimiento de importancia, el establecimiento del primer servicio regular directo desde Génova y Nápoles a Rosario y escalas.
Con posterioridad y hasta 1880 se establecieron numerosas líneas de vapores que brindaban servicios fluviales entre Buenos Aires y Rosario. Si bien éste fue un servicio que decreció, vencido por la formidable competencia de los ferrocarriles, no faltaban los que cubrían Rosario con los puertos europeos. En 1885 partían desde aquí más de DIEZ LINEAS en forma mensual y llegaban directamente a Londres, Liverpool, Dunkerque, Bremen, Hamburgo, Burdeos, El Havre, Cádiz, Barcelona, Marsella, Génova y Southampton.
La guerra anglo-boer (1900-1902) hizo que se habilitase un servicio de emergencia que conectó directamente a nuestra urbe con Sudáfrica abasteciéndolos de forraje, ganado y frutos del país.
El intenso movimiento naviero no se compadecía con las comodidades para albergarlo.
Desde 1856 funcionaban los ya precarios muelles de Hopkins y de Comas y resultaba evidente la necesidad de construir un puerto con los elementos necesarios para recibir buques de pasajeros y naves cargueras que comenzaría a funcionar con su nuevo muelle en 1905.
Fuentes:
La Capital 15.09.87
El Nacional 13.5.1855
El Paraná en una Zamba
Ariel Ramírez - Jaime Dávalos
Zamba
Brazo de la luna que bajo el sol
el cielo y el agua rejuntará
hijo de las cumbres y de la selva
que extenso y dulce recibe el mar.
Sangra en tus riberas el ceibo en flor
y la pampa verde llega a beber
en tu cuerpo lacio donde el verano
despeña toros de barro y miel.
Estribillo
Mojan las guitarras tu corazón
que por los trigales ondulará
traen desde el norte frutal la zamba
y a tus orillas las llevarán
para que su voz enamorada de la luz carnal
arome tus mujeres Paraná.
En campos de lino recobrarás
el cielo que buscas en la extensión
padre de las frutas y las maderas
florece en deltas tu corazón.
Verde en el origen, recorrerás
turbio de trabajo la noche azul
y desde la luna como un camino
vendrá tu brillo quebrando luz.
Estribillo
Transcribo esta zamba, cuya música es un bálsamo, que describe perfectamente a nuestro querido Paraná, un río extenso que nace verde de las cumbres y de la selva y pasando por territorios frutales, ganaderos, madereros, cerealeros, con miel, con lino, como agua dulce, turbia "de trabajo" cae al mar. En pocas palabras todo un recorrido, agregando sus deltas, el resplandor de la luna en sus aguas y sus aromas.
Es un río admirado por el mundo por su ancho y su extensión y que en Rosario, provincia de Santa Fé, desde su costanera, enamora...
Tenemos maravillas inigualables, paisajes increíbles
Tenemos glaciares y cataratas
Tenemos montañas y ríos
Necesitamos un curandero URGENTE. Argentina tiene mal de ojo... Qué nos libren de los piratas... Ceferino Namuncurá era especialista. A rezar, argentinos!!!
